Од проналаска све лакших кофера и рол-торби, путни ковчег постао је романтични симбол прошлости, мирис егзотичних дестинација и европског гламура. Сада, наравно, сандуци чине боље сточиће од путних шкриња, али нису изгубили привлачност. Ево кратког прегледа историје ковчега, са посебним нагласком на томе више не ултра , Луј Витон.
сачувати Пин Ит (Кредит за слику: Апартмент Тхерапи)
Наравно, пртљаг постоји од када су људи почели да се крећу. У већем делу историје било је много чешће да људи путују пешке или са товарном животињом него да имају вагоне или кола која могу да издрже тежину пртљажника или сандука. Дакле, постоји само неколико путујућих сандука или чак слика путујућих сандука из Европе пре око 1800. Углавном, људи су користили корпе, вреће и завежљаје, носећи их на леђима или на глави, на штаповима, или везани за столицу на коњу. или магарац.
Чини се да су директни претходници путујућег сандука из Кине. Дрвена кутија пресвучена кожом на слици 2 пример је кинеске путне кутије-можете видети подигнуте прорезе где се може причврстити на седло за паковање. Такође можете видети употребу гвожђа као ојачање угла и у окову.
У Европи су путни ковчези слични врстама сандука који су се користили за складиштење у кући. За разлику од сандука за путовања, сандуци за складиштење су обично били направљени од тешког дрвета и могли су бити исклесани или обојени прилично замршено, што није особина која би одговарала путном сандуку. У ц. 1590 портрет Антхонија Милдмаиа, на пример, видимо сандук са врхом у облику цеви и гвозденим каишевима који сугеришу да је изграђен да буде срчанији од типичног сандука за складиштење (слика 3). Велике су шансе да би овакви сандуци служили двоструку дужност - као пртљаг на путовању и као складиште када су код куће. Милдмаи је за то доба релативно добро путовао, пошто је службено послао као посланик у Антверпен (касније ће провести годину дана у Француској).
У то доба било је уобичајено да дебла имају куполасте капке попут Милдмаиеве (слика 4), јер их је то штитило од оштећења водом, али су долазили у много различитих облика и величина. Дидеротово и Д’Алембертово издање из 1786 Енциклопедија укључивао је унос на ормари . Кућишта , писали су, били су занатлије које су или биле произвођачи пртљажника (произвођачи путних сандука, кофера итд.) или бахутиерс (произвођачи касе, сандука и других непокретних сандука). На пратећим гравурама (слика 5) можете видети неке од разних путних сандука који су већ доступни.
1830 -их, провинцијски млади Француз по имену Лоуис Вуиттон путовао је - пешке - од свог родног града до Париза, удаљеног више од 400 км (будући да је пешачио, вероватно је имао само платнену торбу или завежљај омотану око штапа, а ла ' скитница '). Један од чудних послова које је обављао у Паризу био је као шегрт лаиетиер , нека врста слуге који би спаковао ковчеге за добростојеће путнике (Озбиљно, потпуно желим да ми неко спакује ствари. Како да се пријавим?). Вуиттон је сигурно заиста знао како да спакује пртљажник, јер је убрзо привукао пажњу Наполеона ИИИ, који га је унајмио да лаиетиер својој жени, царици Еугение.
Његов рад и вештина на овом пољу дали су Вуиттону значајну стручност у потребама путника. 1854. отворио је своју властиту фирму за прављење пртљажника у Паризу. Његови први сандуци били су лагани и херметички затворени, са равним врховима за лакше слагање. Били су то дрвени оквири прекривени сивим тријанонским платном.
Ковчези Лоуис Вуиттон ускоро су постали веома популарни и, као и данас, често се копирали. Компанија је морала стално да мења свој потпис због копирања. Заштитни знак браон и беж пруге дебитовао је 1876. године; двадесет година касније, откривен је узорак Монограм, са тим познатим монограмом ЛВ плус цветовима са четири лопатице „позајмљеним“ из јапанске визуелне културе која је била тако модерна крајем 19. века.
До 1913. продавница Лоуис Вуиттон на Елизејским пољанама била је највећа продавница путне робе на свету.
Монсиеур Вуиттон је основао и развио свој бренд током једне од најактивнијих ера империјалистичке експанзије, у време када су Европљани путовали све више и више него икада раније. То је уједно било и прво доба превоза, када су железнице и пароброди променили начин на који су људи стигли тамо где су ишли-више нечије ствари нису морале да стану на седло за товаре или да буду довољно лагане да их коњи вуку на кола. Вуиттоново искуство као краљевски лаиетиер такође му је дао кључан увид у прагматичне (а можда и романтичне) жеље путника, и засигурно га учинио ауторитетом за гламур и луксуз (Уосталом, царица Еугение се угледала на Марију-Антоанету.) Занимљиво је да је историја компаније Гоиард врло слично, с тим што се Франсоа Гојард такође преселио из провинција у Париз, шегртујући са а лаиетиер и започео своју компанију само неколико година након Вуиттона. Право место у право време.
Прошле године, Лоуис Вуиттон је сарађивао на прелепој књизи сточића под називом Лоуис Вуиттон: 100 легендарних ковчега . Садржи званичну историју компаније, заједно са неким невероватним архивским фотографијама, од којих су слике 1, 6, 7 и 8 примери.
Значење броја 10 анђела
Слике: 1, 6, 7, 8 Љубазношћу Лоуиса Вуиттона; 2 Музеј уметности Метрополитен ; 3 Портрет Николе Хилијарда Антонија Милдмаја (око 1590) у Цлевеланд Мусеум оф Арт , виа Википедиа ; 4 Средњовековна збирка дворца Бунратти ; 5 Лудер Х. Ниемеиер и Старинар Лангервелд .
